W Europie Zachodniej przeprowadzono w ponad 16 tys. samochodach testy sprawności amortyzatorów. Połowa testowanych amortyzatorów nadawała się do wymiany. Jakie byłyby wyniki badań samochodów jeżdżących po polskich drogach, strach pomyśleć. Od rzeczywistości trudno jednak uciec, szczególnie niesprawnym samochodem.
Do zużytych amortyzatorów kierowca przyzwyczaja się instynktownie dostosowując styl i technikę jazdy do warunków i ograniczonych możliwości pojazdu. Dlatego zapewne podczas badania technicznego zalecenie wymiany amortyzatorów może być dla większości kierowców niemiłą, bo kosztowną niespodzianką. To tylko sytuacja teoretyczna, albowiem profesjonalnego sprzętu diagnostycznego do badań amortyzatorów jest jak na lekarstwo. Ufamy więc doświadczeniu mechaników. Sprawność amortyzatora można ocenić za pomocą urządzeń mierzących absorpcję energii przez amortyzator przy wymuszaniu ruchów sprężania i rozprężania. Jeżeli amortyzator nie spełnia najmniejszej tolerancji bezpieczeństwa, to oznacza, że jest do wymiany. Jazda z takimi amortyzatorami jest niebezpieczna, albowiem nie jest on zdolny utrzymywać oponę w kontakcie z podłożem. Tym samym rośnie ryzyko wypadku, szczególnie w czasie wykonywania manewrów nagłych skrętów lub ostrego hamowania.
Napisany 28 marca 2007 w Bezpieczeństwo, Porady, Warto wiedzieć, motofakty.pl |
Bez komentarzy »
Im bardziej zaawansowany technicznie samochód, tym bardziej trzeba o niego dbać i uważniej dobierać części zamienne. Np. tylko w pełni sprawne i najwyższej jakości amortyzatory są w stanie zapewnić dobrą pracę elektronicznych układów ABS czy ESP.
Już w samochodach klasy średniej ABS stanowi niemal standard, coraz częściej towarzyszy mu też system stabilizacji toru jazdy ESP. Cała ta niezwykle pożyteczna elektronika spełnia jednak swoje zadania tylko wówczas, gdy zawieszenie samochodu, głównie zaś amortyzatory, jest całkowicie sprawne. Jeżeli coś w nim niedomaga, systemy elektroniczne zamiast pomagać po prostu szkodzą.
Wydłużone hamowanie
Napisany 21 listopada 2006 w Bezpieczeństwo, Porady, Warto wiedzieć, motofakty.pl |
Bez komentarzy »
Założenie najlepszego nawet zimowego ogumienia nie przyniesie pożądanego skutku, gdy jednocześnie pozostawimy niesprawne amortyzatory.
Gdy amortyzatory są zużyte, koła jezdne odrywają się od nawierzchni, a tym samym ich przyczepność do podłoża spada niemal do zera. Nawet chwilowe utraty przyczepności utrudniają panowanie nad pojazdem i wydłużają drogę hamowania. Auto staje się mniej sterowne na zakrętach i bardziej wrażliwe na podmuchy bocznego wiatru.
W trakcie przeprowadzonych badań stwierdzono, że na mokrej nawierzchni o 15 proc. rośnie podatność samochodu na poślizg, a od 4 do 14 proc. zwiększa się dystans potrzebny do zatrzymania auta. Co znamienne wyższa z tych wartości dotyczy pojazdów wyposażonych w ABS. Badanie amortyzatorów można przeprowadzić na stacji diagnostycznej.
Napisany 7 listopada 2006 w Bezpieczeństwo, Warto wiedzieć, motofakty.pl |
Bez komentarzy »
Doświadczalnie udowodniono wpływ stanu technicznego amortyzatorów na długość drogi hamowania.
Droga hamowania pojazdu z amortyzatorami wyeksploatowanymi w 50 procentach na suchej i przyczepnej nawierzchni od prędkości 50. km/h wydłuża się o 2 metry.
Na drodze mokrej, czy oblodzonej wynik jest znacznie gorszy. Mając zużyte amortyzatory pojazd może wpaść w poślizg hydrodynamiczny na warstwie wody już przy prędkości 81 km/h.
Samochodami z uszkodzonymi amortyzatorami zdecydowanie gorzej pokonuje się zakręty i można stracić panowanie nad pojazdem już przy prędkości 60 km/h. Co więcej, po zmierzchu na skutek ciągłego kołysania się pojazdu, oślepiamy jadących z przeciwka. Także obserwacja drogi w świetle o ciągle zmieniającym się natężeniu jest mocno utrudniona.
Napisany 14 września 2005 w Bezpieczeństwo, Encyklopedia, Warto wiedzieć |
Bez komentarzy »
Niesprawne zawieszenie oznacza m.in. dłuższą drogę hamowania i szybsze zużycie opon
Zimą, kiedy dziur w drogach jest więcej niż zwykle, a nawierzchnia nierzadko pokryta jest śniegiem lub lodem, stan amortyzatorów ma szczególnie duże znaczenie dla naszego bezpieczeństwa. W porównaniu z innymi elementami mechanicznymi, zużycie amortyzatorów jest dość trudne do wykrycia, gdyż zachodzi ono stopniowo, a kierowca przyzwyczaja się do postępującej niesprawności resorowania.
Dlatego też co 20-30 tys. km warto odwiedzić serwis, gdzie wykwalifikowany specjalista przeprowadzi odpowiednią diagnostykę zawieszenia.
Rzadko zdajemy sobie sprawę jak poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa podróży mają niesprawne amortyzatory.
Napisany 8 stycznia 2005 w Bezpieczeństwo, Porady, Warto wiedzieć |
1 komentarz »