Wybierz bezpieczne

Stan auta da się ocenić tylko od spodu. Na nic lśniący lakier, jeśli auto źle się prowadzi, źle hamuje i hałasuje. Co gorsza, naprawa mocno zdemolowanego, zaniedbanego podwozia może pochłonąć bardzo dużo pieniędzy. Jak da się zaoszczędzić? Drobne usterki trzeba naprawiać na bieżąco, ponieważ dewastacja podwozia postępuje z reguły lawinowo: mały luz powoduje pojawianie się kolejnych większych, jeden zepsuty element obciąża pozostałe.

Kupując auto, trzeba obejrzeć je od spodu

Z grubsza stan auta można ocenić od zewnątrz, ale naprawdę wszystko widać od dołu. Widać ślady po poważnych naprawach blacharskich, po uderzeniach, korozję, zużycie tłumików, wahaczy, szczelność zespołu napędowego. Łatwo da się ocenić stan łożysk, hamulców i zrobić kosztorys napraw. Dopiero wtedy wiemy, ile wart jest samochód. Przed kupnem wizyta w warsztacie to niemal konieczność!

Jak sprawdzić, co stuka?

Mało kto potrafi choćby z przybliżeniem stwierdzić na podstawie hałasu, który element zawieszenia zużył się. W przypadku, gdy spod podwozia dochodzą stuki, należy jechać do warsztatu. Podobny hałas może wywoływać zużyty łącznik stabilizatora lub obijający się tłumik (to stosunkowo niegroźna usterka), co ekstremalnie zużyty sworzeń wahacza, który może spowodować oderwanie się koła podczas jazdy i wypadek. Tymczasem w warsztacie mechanik za pomocą zwykłego łomu lub szarpaka i lampki w ciągu kilkunastu minut może z dużą dokładnością stwierdzić, które elementy wymagają wymiany.
Do zbadania skuteczności amortyzatorów potrzebny jest specjalny tester, choć i w tym przypadku usterki (wycieki oleju) często widać gołym okiem. Dobrze wyposażone warsztaty mają też elektroniczne urządzenia do sprawdzania i ustawiania geometrii podwozia. Bez narzędzi i kanału niewiele zrobimy sami.

Łącznik stabilizatora

• Do czego służy? Łączy stabilizator z wahaczem lub innym elementem prowadzącym koło.

• Jak się psuje? Element w wielu autach bardzo podatny na zużycie, powoduje dokuczliwe stuki i łomotanie.

• Ile kosztuje? Od kilkunastu do ok. 200 zł.

Katalizator

• Do czego służy? Element układu wydechowego służący oczyszczaniu spalin.

• Jak się psuje? Niesprawny układ paliwowy, a szczególnie instalacja gazowa powodują przegrzewanie katalizatora i obniżanie jego sprawności. Szoki termiczne (wjazd rozgrzanym autem w głęboką wodę) powoduje pękanie wkładu katalizatora. Objawy to nietypowe dźwięki dochodzące z okolic wydechu, duża zawartość substancji toksycznych w spalinach.

• Koszt: 500-15000 zł

Tłumik

• Do czego służy? Zmniejsza prędkość przepływu gazów wylotowych, redukuje hałas.

• Jak się psuje? Koroduje z zewnątrz lub od wewnątrz, może też rozsypać się jego wewnętrzny wkład. Pękają połączenia pomiędzy tłumikami. Auto robi się głośniejsze.

• Ile kosztuje? Tłumik uniwersalny to wydatek od kilkudziesięciu zł. Tłumiki do konkretnych modeli kosztują od ok. 100 zł do kilkunastu tys. zł (jednoelementowe układy wydechowe do niektórych drogich aut).

Sprężyna

• Do czego służy? Element zawieszenia służący do amortyzacji wstrząsów.

• Jak się psuje? Sprężyny osiadają lub (najczęściej) pękają. Dzieje się tak przede wszystkim z powodu przeładowania samochodu i jazdy z dużym ładunkiem po nierównej nawierzchni. Po przeprowadzce sprawdźmy sprężyny!

• Ile kosztuje? Od kilkudziesięciu zł za sztukę do kilkuset zł w przypadku sprężyn przygotowanych na zamówienie. Twardość sprężyn da się dobrać do auta w zależności od indywidualnych potrzeb.

Miska olejowa

• Do czego służy? Zasobnik oleju dla silnika, jednocześnie jest jego dolną obudową.

• Jak się psuje? W niektórych autach rdzewieje, ale najczęściej psujemy ją, uderzając silnikiem o podłoże, np. o garb w jezdni.

• Ile kosztuje? Co najmniej kilkaset zł.

Amortyzator

• Do czego służy? Odpowiada za kontakt koła z nawierzchnią nawet na nierównościach. Tłumi wstrząsy. Występuje w przednim i tylnym zawieszeniu.

• Jak się psuje? Spada skuteczność tłumienia. Auto zaczyna się bujać podczas jazdy, traci przyczepność przy hamowaniu. Mogą być widoczne wycieki oleju z amortyzatora.

• Ile kosztuje? Od kilkudziesięciu do kilkuset zł za sztukę, wymiana tylko parami.

Końcówka drążka kierowniczego

• Do czego służy? Łączy drążek kierowniczy ze zwrotnicą koła, skręca koło.

• Jak się psuje? Zużycie powoduje luz na kierownicy, niepewne prowadzenie auta. Niebezpieczne!

• Ile kosztuje? Od kilkunastu zł za sztukę.

Wahacz

• Do czego służy? Element prowadzący koło, łączy je z nadwoziem.

• Jak się psuje? Może się skrzywić od silnego uderzenia koła w nierówność (auto ściąga). Zużywają się też tuleje gumowe i sworznie - słychać stuki. W skrajnym przypadku koło może się oderwać.

• Ile kosztuje? Cały wahacz od kilkudziesięciu do kilkuset zł, sworznie od kilkunastu zł. Coraz częściej spotyka się wahacze nierozbieralne.

Przegub półosi

• Do czego służy? Przekazuje napęd ze skrzyni biegów do koła niezależnie od jego położenia.

• Jak się psuje? Pojawia się grzechotanie przy ruszaniu ze skręconymi kołami.

• Ile kosztuje? Za przegub zapłacimy nawet kilkaset zł. Przedłużymy mu “życie”, wymieniając na czas osłony gumowe.

Progi

• Do czego służą? Elementy nośne nadwozia, zapewniają mu sztywność i właściwe zachowanie podczas kolizji.

• Jak się psują? Wróg progów to rdza spowodowana prawie zawsze zatkaniem otworów odpływowych lub złym zabezpieczeniem oraz niefachowe podnoszenie auta.

• Ile kosztują? Wymiana to wydatek od kilkuset zł.

Przewody hamulcowe

• Do czego służą? Prowadzą płyn hamulcowy od pompy do zacisków. Odporne na wysokie ciśnienie.

• Jak się psują? Można uszkodzić je mechanicznie, po wielu latach pojawia się korozja. Bardziej wrażliwe są przewody gumowe.

• Ile kosztują? Od kilkunastu zł za element.

Zbiornik paliwa

• Do czego służy? Bezpieczny pojemnik na paliwo.

• Jak się psuje? Stalowe zbiorniki rdzewiały, jednak obecnie stosuje się zbiorniki z tworzyw sztucznych. Możliwe są pęknięcia zbiornika i wycieki paliwa, jednak ten element bardzo rzadko psuje się sam z siebie. Zdarzają się też uszkodzenia górnego kołnierza z powodu niefachowego wyjmowania i montażu pompy paliwa - z reguły znajduje się ona wewnątrz.

• Ile kosztuje? Od kilkuset zł do kilku tysięcy.

Tekst główny artykułu z wydania 03/07 ze strony 30