Wybierz bezpieczne

Drgania na kierownicy podczas jazdy często świadczą o niewyważeniu kół, więc trzeba jak najszybciej odwiedzić serwis. Jednak w wielu przypadkach wyważanie nic nie zmienia i wówczas jedynym ratunkiem jest doważenie kół na samochodzie, bez odkręcania ich z piasty.

Drgania na kierownicy nie muszą występować przy każdej prędkości, mogą się pojawiać tylko w pewnym zakresie prędkości.

Zdarza się, że ponowne wyważanie nie przynosi żadnej poprawy, gdyż koło założone na wyważarkę stacjonarną jest prawidłowo wyważone. Powodem takiego stanu może być sposób mocowania koła na wyważarce i w samochodzie. Na wyważarce felga jest mocowana przez stożek, natomiast w samochodzie śrubami i jeśli felga jest nieco krzywa, wystarczy to do powstania niewielkiego niewyważenia. Jeśli np. nastąpi przesunięcie osi obrotu o 0,1 mm spowoduje to niewyważenie około 10 gramów, a przy prędkości powyżej 100 km/h urasta ono już do kilku kilogramów!

W praktyce stosuje się różne metody określania stanu technicznego amortyzatorów. Najtańsza z nich, kontrola wzrokowa, powinna być wykonywana zawsze podczas przeglądów.

W trakcie jej trwania można wykryć uszkodzenia zewnętrzne, korozję oraz wycieki oleju, które praktycznie dyskwalifikują amortyzator. Kolejną jest próba kołysania samochodem. Chociaż jest ona nieskomplikowana, ma zasadniczą wadę, za jej pomocą można zweryfikować tylko całkowicie zużyte amortyzatory. Jazda próbna wymaga uczestnictwa fachowca, który może ocenić sposób zachowania pojazdu podczas jazdy na wprost, pokonywania zakrętów, hamowania i przyśpieszania porównując stan faktyczny z reakcjami sprawnego pojazdu.

Im bardziej zaawansowany technicznie samochód, tym bardziej trzeba o niego dbać i uważniej dobierać części zamienne. Np. tylko w pełni sprawne i najwyższej jakości amortyzatory są w stanie zapewnić dobrą pracę elektronicznych układów ABS czy ESP.

Już w samochodach klasy średniej ABS stanowi niemal standard, coraz częściej towarzyszy mu też system stabilizacji toru jazdy ESP. Cała ta niezwykle pożyteczna elektronika spełnia jednak swoje zadania tylko wówczas, gdy zawieszenie samochodu, głównie zaś amortyzatory, jest całkowicie sprawne. Jeżeli coś w nim niedomaga, systemy elektroniczne zamiast pomagać po prostu szkodzą.

Wydłużone hamowanie

Kayaba Industry Company, jeden z największych na świecie producentów amortyzatorów, otwiera nową fabrykę w Czechach. Fot. Kayaba

Zakłady produkcyjne powstaną w Pardubicach i rozpoczną pracę w kwietniu 2006 r. Będą drugimi w Europie, po mieszczących się niedaleko Pamplony w Hiszpanii, gdzie wytwarzane będą amortyzatory Kayaby.

Zdaniem przedstawicieli firmy fabryka pozwoli na umocnienie pozycji producenta na rynkach Starego Kontynentu.

Autor: (mp)

Założenie najlepszego nawet zimowego ogumienia nie przyniesie pożądanego skutku, gdy jednocześnie pozostawimy niesprawne amortyzatory.

Gdy amortyzatory są zużyte, koła jezdne odrywają się od nawierzchni, a tym samym ich przyczepność do podłoża spada niemal do zera. Nawet chwilowe utraty przyczepności utrudniają panowanie nad pojazdem i wydłużają drogę hamowania. Auto staje się mniej sterowne na zakrętach i bardziej wrażliwe na podmuchy bocznego wiatru.

W trakcie przeprowadzonych badań stwierdzono, że na mokrej nawierzchni o 15 proc. rośnie podatność samochodu na poślizg, a od 4 do 14 proc. zwiększa się dystans potrzebny do zatrzymania auta. Co znamienne wyższa z tych wartości dotyczy pojazdów wyposażonych w ABS. Badanie amortyzatorów można przeprowadzić na stacji diagnostycznej.